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航天科技四院型号双脉冲发动机攻关侧记

文章作者:科技中心 上传时间:2019-11-23

基础研究和理论分析是一项枯燥又需耐心的工作。由于多个型号技术改进急需数据支撑,负责计算过载下流场计算工作的青年职工许团委,春节期间只休了一天假。仅春节期间,他一个人就完成了78万网格划分工作,仅数据就保存了3G左右。但这个年轻人却说,做基础研究,就是要吃得了苦,耐得住寂寞。

项目团队中的李伟、蒋秋梅、刘浩、褚佑彪和权恩等年轻的设计师精诚合作、勇于创新,提出了多个适应大型双脉冲发动机研制的新方法和思路,解决了多项设计及工艺技术瓶颈难题。

作为此次攻关验证分析组组长的41所王建儒深知这项工作的艰巨性,针对型号发动机飞行试验中出现的关键技术问题,他们充分发挥四院与西工大联合建设的国防重点实验室的作用,在发动机材料基础研究方面开展了专项试验研究工作。

为此,研制团队只能摸着石头过河,克服技术新、难度大、任务紧等众多困难,确定了关键技术攻关与演示验证分步走的攻关路线。“双脉冲发动机作为一个新的固体动力方向,设计师系统必须吃透技术,牢牢把握。”该项目主管副院长高波这样要求。

仿真计算分析是一项工作量非常大的基础工作,今年,该院投入资金加强信息化建设,建立了多学科协同仿真分析平台,并筹建每秒15万亿次的高性能计算设备,投入使用后,将极大地提高计算精度和速度,这对于正处在复杂计算分析工作中的技术人员来说,无疑是最好的消息。

型号研制过程中,在地面试车接连失败的不利情况下,两总及设计师团队坚定信念,认真梳理薄弱环节。

建立新的设计“法律规范”

双脉冲发动机通过合理调节推力分配及两级脉冲间隔时间,有效提高飞行器平均速度、增加射程,并利于飞行控制。但这种能量管理工作模式使其结构相比传统发动机要复杂得多,存在长脉冲间隔、热载冲击等一系列技术难点,国内在该技术领域几乎一片空白。

“除了硬件上的专项支持外,从长远来看,不仅要有针对具体型号的研究,还应该设立专门的基础研究机构,更重要的是要从顶层设计上,引导和激励更多的设计人员甘心坐‘冷板凳’,积极参与基础研究;同时,对设计师考核不仅要注重型号上的成绩,也要把从事基础研究作为重要的评价依据。”该院质量处有关负责人对壮大基础研究力量开出了自己的“良方”。 来源:航天科技网站

此次试车考核了大型双脉冲发动机隔离结构、集成式点火装置等关键技术,标志着四院高性能双脉冲发动机设计及研制技术又登上了一个新的台阶,提升了我国双脉冲发动机研制水平。

谈及这次攻关的感触时,王建儒坦言,在这次举全院之力进行的攻关中,许多原来不太被看重的基础研究被提到了新的高度,配置了充足的人力物力资源,从设计到研制的工程化全过程来看,都将是一次十分重要的提升。

“出现问题不要紧,但是必须分析清楚的原因。”该项目负责人付鹏时常把这句话挂在嘴边,他经常将项目研制团队集中在一起分析讨论,集智攻关,投影仪和小黑板是当时团队里的两大必备“法宝”。

配合攻关活动的开展,该院认真梳理和总结近年来型号固体发动机研制工作,并着手研究制定适合型号固体发动机的设计、生产和试验等标准体系、规范项目和框架。目前,该院已完成了喷管设计规范的清理,提出了一套较为完善的绝热层量化设计流程和方法。

通过梳理分析,问题逐渐明朗,而每一次解决问题的过程又是对发动机更深层次认识的过程。

威尼斯wns.9778官网活动,让设计人员坐得住“冷板凳”

“零基础”潜心攻关

降服关键技术“拦路虎”

研制初期,很多原理及关键技术都要通过试验验证,试验中经常出现各种问题。

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